2007 Porsche 911 Type 998
Porsche 911 Type 998 так будет называться новое поколение Porsche 911. В настоящее время компания не предоставляла какой-либо информации о технических особенностях или дизайне нового автомобиля. Однако на просторах Internet появились дизайнерские рисунки Type 998. Соответствуют ли представления автора реальному положению дел пока не ясно. Однако если рисунки окажутся правдой то тогда новый 911 станет настоящей революцией в автодизайне. Космический облик модели имеет мало общего с серийными моделями Porsche. Приземистый обтекаемый силуэт автомобиля смотрится очень эффектно и стремительно. Хищный взгляд фар и огромные воздухозабоники не позволяют усомниться - перед вами король автострад XXI века.
Навигатор P9611 от Porsche
Навигатор P9611 является первым электронным гаджетом от именитого автопроизводителя. Устройство предназначено прежде всего для владельце классических Porsche не оснащенных навигационной системой. Навигатор оснащен процессором Intel PXA 270МГц с 64Мб RAM и 64Mb ROM памяти. Мгновенный вывод информации на 4.3-дюймовый экран с разрешением 480 x 272 пикселей осуществляется с помощью графического ускорителя Intel 2700G. Устройство работает под управлением специальной версии операционной системы Windows CE.NET 5. Навигационный блок построен на базе чипа SiRFStarIII. Устройство оснащено модулем Bluetooth для использования навигатора в качестве Hands free-гарнитуры и слотом для SD карт. В комплекте с навигатором поставляется 2Гб карта памяти SD, на которой записан навигационный контент для 36 Европейских стран. Кроме непосредственных функций навигационной системы P9611 может выступать в роли mp-3 плеера или радио тюнера. Несомненны плюсом устройства является внушительная цена в 750 евро которая гарантирует эксклюзивность устройства.
Porsche Racing Prototype
Porsche Racing Prototype одна из последних гоночных наработок компании. Автомобиль создавался для участия в престижных гонках 24 часа Ле-Манна в классе Prototype 2. Кузов этого уникального болида построен из кевлара. Благодаря широкому использованию композитных материалов и алюминия разработчикам удалось уложиться в регламентные 750 кг.
В движение Racing Prototype приводится новым 8-цилиндровым двигателем с углом наклона цилиндров 90 градусов и мощностью примерно 480 л.с. при объеме 3,4 л. Двигатель имеет очень низкий центр тяжести, четыре клапана на цилиндр и систему смазки с сухим картером. В паре с мотором работает шестиступенчатая коробка передач с шестернями постоянного зацепления и трехдисковым сцеплением из углеволокна. Как и в болидах Формулы 1 трансмиссия является неотъемлемым элементом силового каркаса.
Оптимальному торможению способствует тормозная система с настраиваемым балансом тормозных сил, двумя поршнями и «карбоновыми» дисками с внутренней вентиляцией диаметром 380 мм спереди и 355 мм сзади.