Porsche Cayenne: технологии

В основе автомобиля несущий кузов. Благодаря использованию уникальных сартов стали и технологии лазерной сварки конструкторам удалось добиться исключительно высокой жесткости конструкции. Подвеска полностью независимая впереди на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная. По заказу можно установить систему изменения клиренса. Еще одной интересной опцией является PASM (Porsche Active Suspension Management) которая позволяет регулировать плавность хода, в зависимости от дорожный условий и желаний водителя. В любом случае благодаря тщательной настройку шасси Porsche Cayenne обладает отменными ходовыми качествами на асфальтовых дорогах и не спасует на не слишком экстремальном бездорожье.

Трансмиссия Cayenne была разработана в сотрудничестве со специалистами Volkswagen. Схема трансмиссии: постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с электронной блокировкой и демультипликатором. По заказу автомобиль можно оснастить блокировкой заднего дифференциала.

Расширяет возможности автомобиля на бездорожье система автоматического спуска и подъема - Porsche Hill Control (PHC). Его возможности позволяют удобно трогаться в гору и спускаться с крутых склонов в самых тяжелых дорожных условиях.

Автомобиль может комплектоваться четырьмя бензиновыми двигателями. Открывает модельную гамму двигатель объемом 3,2 литра, его мощность 250 л.с. На Cayenne S устанавливается безнаддувный 340-сильный агрегат объемом 4,5 литра. Cayenne Turbo имеет турбомотор объемом 4,5 литра. восхищают его мощность – 450 л.с. и крутящий момент 620 Нм который развивается в диапазоне 2250–4750 об/мин. Если кому-то и этого покажется мало инженеры Porsche разработали умопомрачительный Turbo S. Ключевое отличие – это форсированный до 512 л.с. двигатель и еще более внушительный крутящий момент – 720 Нм. Cayenne Turbo S ускоряется до 100 км/ч за 5,2-секунды, а его максимальная скорость достигает 270 километров в час.

Чтобы обуздать норов такой мощной машины конструкторы позаботились о тормозной системе. Базовой комплектацией являются дисковые вентилируемые тормоза диаметром 350 мм спереди и 330 сзади. У версии Turbo S еще более мощные 380 и 358 мм диски.