Porsche 911 GT2: экстерьер

Porsche 911 GT2 – экстремальный суперкар на базе 911 серии. Автомобиль впервые был представлен в 2001 году. В целом стилистика GT2 напоминает модель 911 Turbo. Но отличия безусловно есть. Внимательный человек обратит внимание на меньший клиренс, отсутствие противотуманных фонарей на переднем бампере, увеличенный передний воздухозаборник, заниженный капот и массивный спойлер на заднем крыле автомобиля.

Особой экстравагантностью отличались версии GT2 выпущенные в честь 40-я концерна. По заказу наружные карбоновые детали – заднее антикрыло, а также зеркала и «юбки» кузова – можно сделать не окрашенными, а просто полированными, чтобы была видна структура углепластика.

Porsche 911 GT2: технологии

Porsche 911 GT2 выполнен в лучших традициях знаменитой немецкой компании.

Отменная управляемость достигается за счет действительно спортивной подвески, которая хотя и не радует владельца комфортом, но зато на треке позволяет проходить повороты на недосягаемой для большинства автомобилей скорости, и отточенной аэродинамики автомобиля.

Porsche 911 GT2 оснащался оппозитным двигатель мощностью 462 л.с. Благодаря практически горизонтальному расположению головки блока конструкторам удалось добиться очень низкого центра тяжести автомобиля. Реализовать потенциал мотора помогает 6-ти ступенчатая механическая КПП. Тросовый привод обеспечивает точность переключений и предотвращает перенос вибраций двигателя-коробки на рычаг переключения передач.

Двигатели Porsche 911 GT2 – настоящее произведение искусства. отменных характеристик разработчикам удалось достичь благодаря использованию уникальных технологий.

Отменной эластичности и высокой мощности в экстремальноых режимах удалось добиться благодаря применению системы регулировки фаз газораспределения и регулировки хода впускных клапанов. Наряду с улучшением работы двигателя, уменьшением расхода топлива и умеренным выбросом ОГ, эта система способствует повышению мощности и крутящего момента.

Уникальна система охлаждения двигателя - каждый цилиндр индивидуально снабжается охлаждающей жидкостью. Ее приток осуществляется через интегрированные в блок двигателя каналы. Не существует никаких внешних шлангов и проводов, способных помешать чему-либо. Жидкость проходит от выпуска к впуску, т.е. от горячей стороны к холодной, отдельно для каждой камеры сгорания.

Отменную надежность мотору обеспечивает интегрированная система смазки с сухим картером служит для надежного снабжения маслом даже при спортивных нагрузках. К тому же она выполняет дополнительные функции по охлаждению.

Руководство столь сложной системой осуществляется быстродействующей электронной системой управления.

К 40-ю фирмы была выпущена еще более мощная версия с битурбомотором мощностью 483 л.с. Благодаря большей мощности и крутящему моменту усовершенствованный GT2 разгоняется до 100 км/ч за 4 с и достигает максимальной скорости в 319 км/ч.

Обуздать норов столь мощной машины помогают мощные металлокерамические тормоза и системой PCCB – аналога ABS.

Безопасность водителя обеспечивается грамотно рассчитанным жестким кузовом и интегрированными подушками безопасности. Для участия в гоночных сериях автомобиль дополнительно доукомплектовывали каркасом безопасности, сидениями с 6-ти точечным ремнем безопасности и специальными противопожарными приспособлениями.