Идеальная аэродинамика

Убедиться в том, что у Porsche 996 прекрасная аэродинамика, мы могли прошлой осенью, когда испытывали в аэродинамической трубе купе Gemballa Biturbo. Оно хоть и отличалось от стандартного Porsche бамперами и порогами, но эти изменения были, скорее, косметическими — только опытный глаз мог отличить тюнинговый автомобиль от серийного.

Напомним, купе Gemballa Biturbo имело относительно малое лобовое сопротивление (Сх=0,321), и при движении на него воздействовала вполне приемлемая подъемная сила (353Н при скорости потока 40 м/с). Единственное, что настораживало в аэродинамических характеристиках машины — распределение этой силы по осям автомобиля. Для Porsche, с его перегруженными задними колесами, положительный опрокидывающий момент (под действием набегающего потока передние колеса разгружаются сильнее задних) неоптимален.

Внешность желтого Porsche изменена куда серьезнее. Во-первых, у него есть воздухозаборники в задних крыльях, как у стандартного Porsche 996 Turbo. На крышке двигателя появился большой спойлер с дополнительными заборниками воздуха для питания мотора. Наконец, передний бампер намного агрессивнее стандартного, с большими «жабрами». За каждым из этих отверстий скрывается свой радиатор — после прохождения центрального воздух отводится вверх, а из боковых он попадает в колесные арки. Как все это скажется на обтекании автомобиля в целом?

Оказалось, что наилучшим образом! Если аэродинамические характеристики Gemballa Biturbo можно считать отличными, то данные желтого автомобиля просто превосходны. Да, за счет развитых воздухозаборников и большого спойлера лобовое сопротивление у машины немного выше. Зато специалистам ателье TechArt удалось почти избавиться от подъемной силы. Ведь даже на скорости 300 км/ч воздух стремится приподнять купе с силой всего 495Н — в три раза меньшей, чем действует на Gemballa Biturbo! И распределение этой силы по осям оптимально, небольшой отрицательный опрокидывающий момент Porsche только на пользу. При той же скорости 300 км/ч на «проблемную» переднюю ось приходится всего 108Н. Чтобы компенсировать эту силу, достаточно положить в багажник (он, напомним, у Porsche спереди) всего 11 кг груза...